Het nieuwe jaar is al weer een aantal dagen oud. Daar waar het gebruikelijk is om aan het einde van een jaar terug te blikken op dat jaar, doen wij dit in het nieuwe jaar. Ook afgelopen jaar is er weer het nodige gebeurt en dit willen wij nog eenmaal de revue laten passeren.

Januari, februari en maart 2009

Zoals alle jaren staan de wintermaanden bol van werkzaamheden om de tractor te verbouwen en onderdelen te reviseren, vervangen of te verbeteren. Zo ook de maanden januari, februari en maart. Deze winter hebben we geïnvesteerd in nieuwe planetairen en nieuwe kleppendeksels. Alle blowers hebben we gereviseerd. De nieuwe aluminium motor, die we in november van het vorige jaar binnen hebben gekregen, hebben we klaar gemaakt voor gebruik. Van het nieuwe datalogsysteem hebben we alle sensoren gemonteerd. Uiteraard hebben we alle motoren nagezien en voorzien van nieuwe drijfstangen en zuigerveren. Ook de noodstopinstallatie hebben we nieuw gemaakt. Een compleet nieuwe supersonische startkar hebben we aan ons wagenpark toegevoegd, compleet met verlichting voor de avondwedstrijden. European Tirecutting in Denemarken heeft de banden onder handen genomen voor een opknapbeurt. Misschien wel de grootste investering die we hebben gedaan is het aanschaffen van 2 compleet nieuwe motoren bij onze motorenleverancier Fowler in de USA.De tussenbak hebben we onder handen genomen en een aansluitpunt gemaakt voor het hydraulisch starten. Nieuwe motorsteunen zijn gemaakt en zullen 10 centimeter meer naar voren op chassis worden geplaatst en de vooras wordt 7 centimeter naar beneden gebracht.Hans Kramer, Huib Anthonisse, Bert Zonneveld, Rick Kramer en Niels Kool stapten in februari in het vliegtuig richting Amerika. Hier werd de indoorpull van Louisville bezocht. Echter een ander doel van deze reis was het bezoeken van onze motorleverancier Fowler in Columbus, Ohio. Aangezien we 2 compleet nieuwe motoren bij hen hadden besteld, was het zaak om dit goed te bespreken en door te nemen. Hiernaast ook interessant om te zien hoe zij daar werken. Ter plekke werden de nodige onderdelen gekocht en zorgden voor volle en zware koffers op de terugreis.Ook Full Pull Motorsports uit de staat Tennesse werd met een bezoek vereerd. Zij hebben ons destijds onderdelen voor de achteras geleverd.24 maart wordt Tygo geboren. Erik Kramer heeft er een broertje bij en vader Frank en moeder Raza zijn bijzonder trots op hun tweede telg.Na vele maanden voorbereiding wordt de compleet nieuwe internetsite van het team gelanceerd. Het resultaat is prachtig en de reacties zijn louter positief.

April, mei en juni 2009

Op zaterdag 18 april worden voor het eerste de motoren gestart. In de dagen hiervoor is er veel werk verricht om dit voor elkaar te krijgen. Ook is hiervoor het chassis voorzien van een nieuwe verflaag.Oorspronkelijk hadden we willen rijden op de wedstrijd in het Gelredome in Arnhem op 11 april, maar door de vele werkzaamheden hebben we ons hiervoor helaas af moeten melden.Op zaterdag 25 april wordt de jaarlijkse open dag georganiseerd. De tractor wordt aan het publiek getoond en de motoren worden traditiegetrouw gestart. Altijd een mooi en gezellig moment met opkomst van vele sponsors, fans en vrijwilligers. De dag hierna zijn we aanwezig op het evenement Speed & Gein op het Circuitpark Zandvoort. Hier worden de motoren op het rechte stuk van het circuit gestart voor het publiek.Op 5 mei worden we voor de tweede keer dit seizoen verblijd met gezinsuitbreiding van een van de teamleden. Nu is het de geboorte van het eerste kind van Jos en Wies. Jur is zijn naam.Op 16 mei is het dan eindelijk zo ver. De eerste wedstrijd staat op het programma in Stroe. Altijd een spannend moment om de eerste keer weer met de machine echt te rijden. In beide klasses behalen we een vierde plek. Aan het einde van de finalerun in de 4,5 ton klasse ontstond er een fikse brand op de tractor. Waarschijnlijk door een carterontluchtingsslang waren methanoldampen vrij gekomen en op onverklaarbare wijze tot ontbranding gekomen. Ook de brandstoftank liep door de hitte schade op. De vuldop van de tank werd teruggevonden op de naastgelegen baan.Thuisgekomen was de schade te overzien en met een paar avonden werk was alles weer hersteld.De tweede wedstrijd van het seizoen was in Wierden en leverde ons in de 4,5 ton klasse een prachtige tweede plaats op. In de 3,5 ton klasse behaalden we de vijfde plaats.Op de wedstrijd in Emmeloord op 1 juni wisten we in de lichte klasse een podiumplaats te behalen. Een mooie derde plaats met een machine waarvan 2 motoren inmiddels waren voorzien van nieuwe MSD Promag ontstekingen. In de zware klasse vandaag voor ons een vierde plaats.Op 13 juni stond de wedstrijd in Made op het programma. Tijdens dit zogenaamde Powerweekend in het Brabantse Made hadden we vele sponsors en relaties uitgenodigd om deze zonovergoten dag met ons te beleven. Net als bij de wedstrijd in Emmeloord werd er een derde plaats in de 3,5 ton klasse behaald. Bij de 4,5 ton klasse eindigden we op een vierde plek, doordat het mis ging in de aandrijflijn bij de reverser.In de twee weken tussen de wedstrijd in Made en Oudenhoorn moest er behoorlijk gesleuteld worden om de ontstane schade in Made te verhelpen. Een van de aluminium motoren had dusdanige schade opgelopen dat deze vervangen moest worden door een oude stalen motor. Hiernaast werd ook de overleden reverser vervangen.De vele uren sleutelen werden op 27 juni in Oudenhoorn beloond met een tweede plek in de 3,5 ton klasse. Bij de 4,5 ton klasse werd een vierde plek behaald.

Juli, augustus en september 2009

De maand juli was een relatief rustige maand met wedstrijden. De eerste wedstrijd was in het Drentse Eext. Hier wederom een derde plaats in de lichte klasse en in de zware klasse werd een vijfde plek behaald.Op 11 juli waren we aanwezig in Putten. Hier wordt de 4,5 ton klasse verreden voor het Eurocup klassement en een zesde plaats was ons deel in deze strijd. Bij de lichte klasse, die voor het NK werd verreden, haalden we een vierde plaats.Na de wedstrijd in Putten zijn we heel druk geweest met het onderhoud aan de motoren en het reparen van schade aan de mag-drive. De aluminium motor die bij de wedstrijd in Made schade had opgelopen werd ook gereed gemaakt en uitgevoerd met een nieuwe MSD Promag ontsteking en Waterman brandstofpomp. Tenslotte hebben we ook nog de complete achteras gecontroleerd.In augustus 3 wedstrijden en de ontknoping in de Nederlandse competitie. Naast de wedstrijden is de internetsite ook compleet geüpdate.Na de wedstrijd in Cadzand op 1 augustus keerden we huiswaarts met een derde plaats in de lichte klasse en een vierde plaats in de zware klasse.Bij de een na laatste wedstrijd meetellend voor het Nederlands kampioenschap in Lochem gingen we met twee keer een vierde plaats naar huis.De laatste wedstrijd voor het NK was in Meerkerk op 15 augustus. Door een vijfde plek in de 3,5 ton klasse verspeelden we onze derde plek in de eindstrijd aan Beverol Eager Beaver. Weliswaar hadden we hetzelfde aantal punten, maar door een betere klassering in de laatste wedstrijd moesten wij genoegen nemen met de vierde plek in het eindklassement. Mede door de overwinning in de 4,5 ton wisten we op de valreep de derde plek om het Nederlands kampioenschap binnen te slepen.Na de wedstrijd in Meerkerk hebben we bij controle op de motoren bij een van de motoren gebroken lagerkappen ontdekt. Deze lagerkappen konden we helaas niet meer vervangen voor het EK. Hierdoor hebben we de aluminium motor moeten vervangen door een stalen reserve motor. In het weekend van 12 en 13 september stonden we aan de start van het Europees Kampioenschap in Bakel. Helaas konden we in beide klasses geen potten breken. In de 3,5 ton klasse werden we niet onverdienstelijk vijfde. In de zware klasse moesten we genoegen nemen met een teleurstellende tiende plaats.Op maandag 14 september kwam Quint ter wereld. Quint is, na Demy en Jesse, de derde zoon van Rick en Corine. Een vruchtbaar jaar voor het team, met voldoende opvolging in het verschiet.Onze laatste wedstrijd van het seizoen was de wedstrijd in het Luxemburgse Bettborn in de strijd om de Eurocup. In de 4,5 ton Eurocup klasse haalden we een zesde plaats. De 3,5 ton klasse die we daar reden was op uitnodiging en met een prachtige tweede plek sloten we het seizoen in stijl af.

Oktober, november en december 2009

Oktober is een relatief rustige maand, waarin we bezig zijn met voorbereidingen te treffen voor het onderhoud in de wintermaanden.Begin november starten de uitzendingen van Truck- en tractorpulling op RTL7 weer en op zaterdag 7 november zijn we met het hele team te gast bij De Klok voor het jaarlijkse teamdiner. 14 november zijn we met een delegatie van het team aanwezig op de feestavond van de NTTO om onze derde prijs in de 4,5 ton vrije klasse in ontvangst te nemen. De machine wordt stukje bij beetje uit elkaar gehaald en de winterwerkzaamheden komen in volle gang. Voor de vijfde motor wordt een compleet nieuwe tank ontworpen en gemaakt. Voor de andere motoren zijn we ook bezig om nieuwe tanks te maken. Later zullen we u hierover verder informeren. Na 3 jaar trouwe dienst worden de oude banden verkocht aan het Six Shooter team en de nieuwe banden worden halverwege november afgeleverd in de werkplaats. Naast de nodige onderdelen wordt ook een zuigerveren slijpmachine besteld. Alle blowers krijgen een revisiebeurt en we zijn druk bezig met nieuwe scoops. Over deze nieuwe scoops zullen we u binnenkort uitgebreid informeren. Zoals u heeft kunnen lezen hebben we weer genoeg meegemaakt dit jaar. Op deze manier willen wij alle sponsors, fans en vrijwilligers bedanken voor hetgeen zij voor ons hebben betekend. Met jullie steun kunnen we meerijden in de top van Europa.

Wij willen iedereen het allerbeste wensen voor 2010. Veel plezier, geluk en gezondheid en dat we met elkaar veel plezier beleven aan tractorpulling in het algemeen en MPM Seaside Affair in het bijzonder.

Tot ziens in het nieuwe jaar!