In de afgelopen maanden zijn we onder andere bezig geweest met het plaatsen van een ander kroon en pignonwiel in de achteras. Op advies van onze motorenleverancier Fowler moeten onze motoren omhoog in toeren. Dit zal voor een betere ademhaling zorgen en minder stress op de draaiende delen opleveren. Aangezien wij geen versnellingsbak hebben moeten wij een andere versnelling creëren door middel van het plaatsen van een sneller of trager kroon- en pignonwiel. Wij gebruiken een as van het type Rockwell en hierin zijn verschillende overbrengingen te krijgen. Onze keuze brengt ons in de zogenaamde standard gear range, daar waar we in de fast gear range zaten. Vermoedelijk winnen we hier circa 600 toeren mee.

Het gevolg van het aanschaffen van deze nieuwe overbrenging is dat het kroonwiel ruim een centimeter hoger op het differentieel bevestigd moet worden en dat de pignonas met een vulring een kleine 3 millimeter naar buiten gebracht moet worden.

Bij Full Pull Motorsports in Springfield, Tennessee werd het juiste kroon- en pignonwiel besteld. Via het Duitse Green Monster team kregen we de tekening voor de vulring van het kroonwiel. Bij Duwako in Alkmaar werd de vulring uit aluminium vervaardigd. Jelle heeft de vulring voor de pignonas ingemeten en vervaardigd en ook de langere bevestigingsbouten van het kroonwiel op maat gedraaid.

Nadat alles weer was samengebouwd en de juiste tandspeling afgesteld was, is de carrier met differentieel weer geplaatst in de achteras. Hierna zijn de planetairen gemonteerd en de achteras met olie gevuld.